据《金字塔报》网站9月20日报道，埃及迫切需要寻找外汇来源，多措并举提升外汇收入。

一是以双边高访带动投资。塞西总统9月19日访问卡塔尔，促进埃及主权基金（SFE）和卡塔尔投资局（QIA）以及双方商协会合作，并签署三项投资协议。6月，卡塔尔为配合埃米尔塔米姆访问埃及，向埃投资50亿美元。

二是出售国有资产股份。埃及议会预算委员会副主席（Ayman Mehasseb）表示，埃及政府积极向国内外投资者，尤其是海湾国家出售国有资产股份，目标是在四年内筹集400亿美元外汇。

三是推动旅游业发展，恢复其硬通货主要来源地位。埃及计划三年内将旅游收入从每年120 亿美元提高到300亿美元。为推动俄罗斯游客返回红海等冬季度假胜地，埃中央银行 (CBE) 计划9月底前将俄MIR 电子卡支付系统与埃国内 Meeza卡联网，俄国游客旅游支付将更加便捷。

四是加快与国际货币基金组织（IMF）的借款谈判。虽然这笔贷款将在30-50亿美元之间，远低于埃及所需，但作为经济的“质量证明”，将提振埃及信誉和投资吸引力。IMF中东和北非地区主任阿祖尔表示，埃及与IMF的谈判“正在进行中”，并将“很快”完成。

据《企业报》网站9月21日报道，根据埃及银行间流传的一份文件，埃及中央银行 (CBE) 放宽了对进口外汇的使用限制，以缓解港口货物积压问题。主要变化包括：

可以开立信用证来支付滞留在港口的货物。进口商可使用9月19日前在埃境内银行账户中持有的外汇支付进口费用。这将允许进口商开立信用证 (L/Cs)（在某些情况下使用跟单托收），向海外供应商付款并释放滞留在海关的货物。

在埃及设有子公司的母公司可以使用外汇余额。母公司可以使用9月19日前持有的外汇存款来支付子公司的进口费用，反之亦然。

对出口至邻国的特殊政策。在满足一定要求条件下，进口商可使用出口到邻国的外汇收入来支付进口费用。文件列出了利比亚、叙利亚、苏丹、伊拉克、也门和巴勒斯坦等国。

可以转入外汇来支付进口费用。进口商可以使用来自海外合作伙伴的外币转账来支付进口费用，外币转账包括汇款、股息或增资收益等。子公司可使用母公司贷款，条件是贷款期限不少于12个月，并且在两家公司财务报表中均要记录。

上述举措旨在消除埃及央行此前要求进口商使用信用证支付货物所造成的负面影响，包括企业无法获得外汇存款、港口货物堆积、国内工业品和消费品短缺等。目前，市场对这一政策转变的反应较为积极。埃及商会联合会 (FEDCOC) 秘书长Alaa Ezz表示，制造商可以获得原材料和零部件来增加产量，通胀压力将开始减弱。

据《金字塔报》网站9月13日消息，埃及贸易和工业部已解除了为期6个月的几种主要食品出口禁令，埃及出口商可以再次出口蚕豆、面粉、小麦、小扁豆、油和面食，不受任何限制。

由于俄乌冲突等因素引发全球供应危机，今年3月，埃及决定禁止小麦等食品出口，6月该禁令又延长了3个月。由于80%的小麦进口依赖俄罗斯和乌克兰，埃及一直努力实现小麦进口来源多样化，并鼓励农民向国家出售小麦。

埃及已经增加了本地供应，从当地农民的平均收购价为880埃镑/阿代布（150公斤），新季节将提高到1000埃镑。埃及每年消耗约1800万吨小麦，政府计划今年从国内收购600万吨。

据埃及《企业报》9月7日消息，总理马德布利表示，内阁正在研究制定新的税收优惠措施，吸引对电动汽车组装等先进制造业的投资，符合条件的企业税负将降低70%。

同时，埃政府拟修改2017年制定的《投资法》，将原定于2023年到期的优惠措施再延长五年。

为优化营商环境，工业发展局今年夏天启用了新的系统，加快许可程序进度，可在20天内完成相关程序，目前已发放约2万份工业许可证。

有观点认为，在通胀飙升、经济遭遇困境的当下，政府应当暂停大的建设项目。对此，马德布利表示，这些项目将继续实施，因为如果现在停下来，将来再实施的成本将会是现在的2倍。

据埃及《每日新闻》9月7日报道，国家税务局局长陶菲克表示，从明年4月起，在纳税申报及扣除或退还增值税时，将只接受电子发票，不再受理纸质发票。陶菲克呼吁企业尽快加入该系统，以避免被诉诸法律行动。

目前，电子发票系统应用时间表已经公布，要求所有在各省税务部门注册的公司为其销售的商品或提供的服务开具电子发票。

陶菲克强调，根据内阁决定，加入电子系统是与各个政府机构和部门打交道的先决条件。该决定覆盖地方行政机构、公共服务单位、其他法人实体、公共企业、控股公司及其子公司，以及由国家和其他公共法人出资50%以上的公司等。

据《金字塔报》网站9月17日报道，埃及苏伊士运河管理局（SCA）当日宣布，2023年1月起，轮船通行费将提高15%，干散货船和游轮通行费提高10%，以应对当前全球通胀影响。SCA主席拉比表示，全球通货膨胀导致运河运营、维护、船舶导航服务成本增加，因此提高运河通行费“不可避免，也是必要的”。

各类轮船特别是集装箱船的平均运费是确定苏伊士运河通行费的最重要因素。与2021相比，今年原油油轮日租船费平均增长88%，预计未来一年这一趋势将继续。同时，今年液化天然气运输船日租船费平均增长了11%。

拉比表示，“考虑到全球供应链动荡和全球港口拥堵的持续影响，以及航运公司以非常高的费率获得长期航运合同的事实，2023年航线将实现较高运营利润”。

苏伊士运河今年已两次提高运河通行费，2月提高6%，3月提高了5%至10%。该运河是亚洲和欧洲之间最短海上航线，通航量约占世界贸易量的12%。运河收入是埃及外汇主要来源之一，2021/22年收入达到创纪录的70亿美元，上一财年为58亿美元。

文章来源：浙江贸促

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